照片為西林林道的檢查哨口，設置於民國50年代。是進從前出西林林道的主要關卡，確保進出林道的人員身分，並檢查貨物。

林道為伐木的重要運輸通道，日治時期就已已開始。

1918年日本財團(東台灣木材合資會社-花蓮港木材株式會社)成立，並開始修建從平林驛(現在的林榮車站，林榮碧雲寺的後方，1962年廢站，2015年遷移至新光兆豐農場入口並重新啟站，更名為「林榮新光車站」)到初見的伐木鐵路。

當時，整個山區共有四條軌道和三條索道，一直到1929年才全數完工。

國民政府之後，於民國56年開工，興建西林林道，開闢為卡車運材道路，取代了過去日本人的鐵道軌道。

早期西林林道主要開採檜木（qulit）、扁柏（qbibing），原可達60公里，直到74年禁伐，且林道地形本就險峻，以致於道路不再維修，現僅可通至19公里。

支亞干部落及與鳳林林榮的產業發展，過去與林道事業非常相關，部落也留下取多從前伐木的歷史，有機會可來部落聽聽過去的生活記憶，目前部落裡也有自行營運的山林巡護員，擔負山林巡視的工作。

西林林道保有豐富的生態環境及自然風貌，非常推薦大家有機會來走一趟，但路況較不穩定，建議還是由當地人帶領較為安全。

西林林道美照

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